比亚迪海洋网“天神之眼”成都试驾感受：智驾已是入场券

3月5日至6日，比亚迪海洋网智驾版车型在成都开启了沉浸式试驾体验活动。海洋网目前在售的11款新车全部搭载“天神之眼”高阶智驾系统，主办方特意提供了海豹05DM-i智驾版与海豚智驾版两款车型进行了动态路测、泊车挑战等环节。说实话，“天神之眼”的表现到底怎么样，相信大家和我一样都非常关注。

DiPilot 100：从高速到窄巷的“全场景征服”‌

在成都绕城高速的试驾中，搭载‌DiPilot 100‌系统的海豚智驾版以“老司机级”表现引发惊叹。车辆在车流中主动识别相邻车道空隙，仅用3秒完成变道超车，全程丝滑无顿挫‌。面对大曲率匝道时，系统提前降低车速至40km/h，方向盘微调轨迹精准，副驾的媒体人笑称：“这比我手动开得更稳！”‌

而在模拟断头路的泊车测试中，海豚智驾版上演“教科书式操作”。当车位两侧仅余10厘米间隙时，车辆通过360°环视系统实时建模，以5次方向修正完成泊入。现场工程师透露：“系统对轮胎与路沿的毫米级距离判断，依赖29个传感器融合感知能力。”‌

据悉，比亚迪的天神之眼分为不同版本，比如C版、B版和A版，覆盖不同价位车型。C版即DiPilot 100，采用多传感器融合5R12V方案，同时遍布车身四周的29个智驾传感器，让探测范围更大，感知能力更强，响应速度更快，已经成为全系标配的产品。

DiPilot 300：从技术参数到真实感知的跨越

另外一台试驾车海豹05DM-i智驾版的智驾表现更为“厉害”，因为它搭载的是B版，即DiPilot 300。值得注意的是，DiPilot 300仅在海豹05DM-i智驾版高配车型上才有搭载。

DiPilot 300‌的最大功能是可以实现城市领航功能。一番体验下来，在无图模式下，车辆对成都二环高架的施工区临时标线识别率已经非常精准达，感觉比某些新势力品牌更适应本土路况。让人印象尤为深刻的是，系统在非机动车突然窜出时触发0.3秒紧急制动，这种响应速度已接近人类极限。

DiPilot 300‌借助激光雷达和无图城市领航两大功能，为城市出行场景带来更智能的驾驶体验，真正实现全场景智驾。显然，由于增加了激光雷达等软硬件，DiPilot 300的成本自然更高。

‌行业透视：比亚迪下场智驾，智驾已成入门券‌

此次海洋网以‌7万-30万元‌价格带实现高阶智驾全覆盖，彻底打破“激光雷达=30万+车型专属”的行业潜规则‌。对比新势力品牌动辄数万元的智驾选装包，比亚迪“加配不加价”策略可谓是“技术平权的里程碑”‌。

的确，对于智驾领域，比亚迪不是下场最早的，但比亚迪具有独特的3大优势，让其“天使之眼”一经推出，就引发行业强震。

优势一：架构新。‌

天神之眼通过‌“三目摄像头+5R12V+29传感器”融合方案‌，构建全天候感知能力。例如，C版采用前视三目摄像头协同5个毫米波雷达、12个超声波雷达，实现200米探测范围及360°无死角覆盖‌。激光雷达版（DiPilot 300）则通过激光雷达+视觉融合，解决雨雾天气和夜间场景的感知盲区，精准识别施工围挡、临时标线等复杂元素‌。同时，如双Orin X芯片、508TOPS算力支持毫秒级响应，较特斯拉FSD等依赖纯视觉方案更适应中国路况‌。

优势二：数据大。‌

智驾训练依托大数据，而比亚迪拥有440万L2级智驾用户数据‌，建立超50万场景库，并通过“影子模式”持续优化算法。其端到端大模型每7天迭代一次，针对中国特有的非机动车混行、加塞等场景进行专项训练‌。在绕城高速实测中，系统自主完成连续隧道变道、大曲率匝道控速（误差±2km/h），实现全程0接管‌。

优势三：成本低。

‌比亚迪通过‌全栈自研+垂直供应链‌，研发成本一贯低于行业平均水准。虽然我们没有数据证明比亚迪的成本究竟是多少，但仅仅从7万元级海鸥智驾版这一以前难以想象的新生事物，就可见一斑。

写在最后：

‌2025年新春，汽车智驾似乎突然进入了快车道。不同于以往汽车智驾往往是“造车新势力”发动，这一次的主角是传统车企。吉利发布了"千里浩瀚"，比亚迪发布了“天使之眼”，其主题都是一个：科技平权——将智能驾驶从“实验室技术”转化为“国民级体验”，也预示着智能驾驶将从“参数竞赛”转向“体验深耕”——毕竟，让消费者用10万元级车型享受30万元级智驾体验，才是真正的产业革命‌。